Aprés ma semaine studieuse passée à rouler en Enduro, je me suis mis un peu de grosses défonces dans le gos bac à sable de LOON PLAGE photos ci jointes photo 1 photo 2 photo 3 photo 4
Bonne Semaine d'entrainement avec l'équipe de France au programe de grosses journées de travail et roulage..
Reprise des entrainements intensif Aprés je prend beaucoup de plaisir a rouler avec la 450 mx dans le Sable (loon) ....quelle magnifique moto efficace rapide avec un moteur exeptionnel Dernière Epreuve le Gp d'Europe qui s'est déroulé le 12 octobre à Mende classement finale 4 éme au championnat du monde d enduro pour une première année compléte sur le WEC Rendez vous pour 2009 toujours avec L'Equipe TM ....See you Soon Rodrig Thain

Podium ce week end au WEC en ITALIE je suis trés heureux d apporter ce podium ici en italie à toute l équipe TM
Pour 2009 ma collaboration avec l'usine TM reste inchangée je repart donc en E2 pour une saison d'enduro non plus pour apprendre mais bien pour être devant au WEC


Vainqueur aux ISDE avec l'équipe de France Photo

je vous joint en lien le site officiel des isde (étant absent, je ne pourrais pas mettre a jour le site) isde officiel
Jour 2
ci joint communiqué de presse de la FFM Jour 1

Prochain rendez vous fin Aout ISDE en Gréce (Next appointment, 6 days, ISDE in Grecia)
Cinquiéme épreuve du championnat du monde D'enduro (wec) grand prix de FRANCE (Photo) & (video)
le podium à seulement 3 petites secondes


Fourth round of the WEC in Poland (look the Poland picture)

With a beautifull weather, the week end was going to be difficult with two long special test, the enduro test very dusty and sandy of about 8 mn and the cross test, 11mn, with for the first time of the season, jumps, table top, doubles, step up jumps and a section of six big woops that we were jumping in three times! I called this a real cross test!!! and then the extrem test who was very extrem with huge tree troncs in the deep dry sand of Poland! Not easy at all...

My goal for this race was to gain points from the three riders that are standing on front of me in the championship as well as the other two behind me.The first day was starting pretty good, my team inform me at the end of the second lap that I was in the third place behing only few seconds for Johnny Aubert.But in the third lap it was the begining of hell, in the extrem test I took a wrong ligne to jump a tree and my bike went side way and when I landed my handlebar got out from my hand so hard that it poped out my left soulder!!!I put it back in right away to finish the special test with a sensation of dead arm.After that, I fought for more then four hours to finish the race and make the more points that I could in this condition, I finish in the fourth place but the worst is only 0,6 second for the third!!!

The next day was a different story, when I woke up I could not lift my arm but I had a appointment with a Italian doctor early in the morning for a massage to warm up the muscles and to get a shot direct in the shoulder to try to remove a little bit the pain away and a big strapp around it!The goal of the day was to finish the race and to make the most points that I could because only one point can make a difference at the end of the season.I was very dissapointed about the all week end but it was a victory for me that I finish the race in this condition, I got a 10th place in the second day.I have a special thank you to Eric Berton my follower, without him, I think I would not even finished the first day!

This week I went to Stuttgart, Germany, to the ORTEMA sports clinik to have some X-rays and CT scann and the results was not so good, worst then I thought! A fractured Geloid cavity (scapula) , torn ligaments and a bad instability of the shoulder and the only way to fix this injury is a surgery that I will plan after the last race of the WEC.ORTEMA made me a brace to be able to finish the season.I will not go to the Italian championship next week end to give some rest to the shoulder and keep the inflammation down for the next WEC in England.The big part of my training will be on the bicycle from now until I fix the injury!

I will give you more news after the next WEC!

HotRod
3ème épreuve du championnat d'Italie d'enduro
Cette fois ci cette épreuve se déroule sur une seule journée. Je suis arrivé le jeudi avant la course pour bien repérer le parcours. Trois spéciales sont au programme, deux lignes (enduro test) une très piégeuse, une ligne a l'Italienne énormément de cailloux et très, très glissante, je n'ai jamais roulé sur un terrain aussi glissant!L'autre ligne qui était un régale avec une terre meuble avec de belles ornières, puis, une banderolée qui était marécageuse, dur de faire cette spéciale sans rester bloqué dans des énormes ornières recouvertes de vase!!!La journée c'est pas mal passé sans faire d'erreur mais j'ai été trop prudent a chaque passage de la première ligne qui m'a coûté cher en secondes! Mon objectif est, de ne pas me blesser sur ce championnat! Je termine 3ème en E2 ainsi que dans la catégorie des pilotes étrangers derrière Merriman et Ahola et devant Jungren!Johnny a cassé dans le 2ème tour ce qui a laissé un peu plus de chance aux autres!!!Week-end positif je termine seulement à une quarantaine de secondes du vainqueur, Stefan Merriman.Je me suis sentit beaucoup mieux sur la moto, la semaine dernière je suis allé chez TKM suspensions pour faire un peu de test et ceci c'est révélé très positif, je me suis sentit plus confortable et plus en sécurité sur la moto, les résultats de ce week-end ont prouvé l'expérience de TKM car ce résultat et le meilleur de la saison jusqu'à présent! Un remerciement spécial a Thomas Kneip.Je voudrais remercier aussi toutes les personnes qui continu a venir sur le site et vous aurez des nouvelles du prochain WEC qui se déroulera en Pologne.
3rd round of the enduro Italian championship
This time was base on a one day event, I got there on thursday to check the special test. Three test was on the program, two enduro test and one cross test. The first enduro test was very difficult and a little bit dangerous with a rocky soil and very very slippery just like ice!! the second enduro test was a blast with a good dirt and nice lignes and very fast! the cross test was very muddy and soft it was hard to make any mistakes or getting stock!It was a good race day for me, I did not make any crash, but I was riding to safe each time in the first enduro test and lost lots of seconds but I did not want to crash and get hurt! I finish 3rd in the E2 class as well in the foreing class behind Ahola and Merriman and on the front of Jungren!Johnny Aubert had some bike problems in the second lap and gave more chances to the others!!!The week end was positive, I finish around 40 seconds behind the winner, Stefan Merriman.I felt way better on the bike, last week I went to TKM suspensions to do some testing and it was very positive, I feel more confortable and more safe on the bike, it show on the result this week end, it was my best one so far and will keep better and better! Special thanx to Thomas Kneip.I would like to thanx all who keep checking on the web site and I will put more news after the WEC in Poland.
HotRod#12


WEC Espagne 5-6/04/2008
Après la pluie du Portugal, nous sommes arrivé en Espagne dés le mardi matin où il faisait un temps splendide, avec environ 25 degrés.Mercredi matin dés 8 heures, nous avions rendez vous sur la piste d'entraînement "d'Ivan Cervantés" avec les mécaniciens TM et les responsables de chez Marzzocchi pour une grosse journée de "testing" suite au difficultés rencontrées au Portugal. Pour la petite anecdote à la fin des tests, alors que je m'amusais a faire des longs weeling sur une piste d'aviation en gravier, je me suis fait un "soleil", juste devant les mécanos, j'ai eu la honte.. Grave, Heureusement pas de bobos, juste la moto un peu froissée!En fin de journée je suis allé repéré la spéciale en ligne d'enduro, qui pour une fois n'était pas très longue seulement une heure de marche, ensuite, je me suis surtout concentré sur la récupération, car j'étais très faible physiquement en raison du virus attrapé la semaine précédente, après le repérage des différentes spéciales, j'en ai profiter pour bien me reposer.
Vendredi contrôle administratif et technique de la moto, car en enduro le pilote doit tout faire de lui même!!Samedi, départ 9h36 et 1ère spéciale extrême; sur la plage, de suite après le départ, avec au menu pierrier, troncs d'arbres et beaucoup de sable!Je me bloque de suite sur le 1er pierrier, et, là, je me prends direct 35 secondes. Dés le départ comme ça, ce n'est pas une journée qui commence bien…! Puis je fais le forcing toute la journée pour récupérer les secondes perdues dans l'extrême, et arrivé dans la dernière spéciale, la "banderolée", je me retrouve seulement à une dizaines de secondes de la 4ème position, en sachant que je roulais presque 15 secondes plus vite!Cette spéciale, étais vraiment très poussiéreuse, avec des énormes marches en descentes à sauter, manque de bol dans ces fameuses marches, à l'atterrissage, je casse la batterie et la moto s'arrête!Dans ma malchance, elle redémarre, mais je perds plus de 30 secondes et cela m'a redescendu en 9eme positions de la journée!Dimanche a part 2 erreurs dans la spéciale extrême qui m'ont fait perdre environ une trentaine de secondes, je termine à une 4ème place de la journée seulement 40 secondes du podium!Toujours a la 6ème place du championnat, je vais travailler mes points faible pour le prochain rendez vous en Pologne. En attendant, j'ai quelques épreuves du championnat d'Italie et pas mal de "testing" au niveau des suspensions pour pouvoir rouler a 100%!
Hot Rod #12


WEC 2ème Round Epreuve du Portugal
Un week-end à oublier! Premier jour Samedi, nous sommes parti sous le soleil qui est resté présent toute la journée. Nous avons eu, une spéciale enduro typé "banderole" avec un passage dans les bois, puis une spéciale cross très boueuse (il a plu toute la semaine) faite de terre rapportée et une extrême très trialisante, le tout, sur un terrain où va être construit des lotissements.Le matin je me suis levé avec un énorme mal de tête et cela c'est aggravé au fil de la journée, avec une monté de fièvre, malgré cela, j'ai réussi à terminer cette course très dur physiquement et moralement sans prendre de pénalité. Exercice périlleux, car les CH étaient très serrés et il fallait rouler a fond toute la journée. En plus d'être malade j'ai eu quelques soucis mécaniques, j'ai du changer plusieurs embrayages, un frein avant, une pédale de frein AR, puis un sélecteur de vitesse et des gros problèmes en réglage de suspensions surtout a l'avant, le parcours était très difficile, aussi bien pour les pilotes, que pour les motos!
Dés le 2ème tour, J'ai attrapé des crampes aux avant bras, dans les spéciale à cause d'une déshydratation, due a un virus attrapé les jours précédents. Je ne pouvais donc pas, abandonner, car il y avait des points à prendre car d'autres n'ont pas réussi à finir cette journée. Résultat 8ème, dommage car le podium était accessible ce week-end!Le soir venu, je me suis fort concentré, sur la "récup" car je n'étais vraiment pas bien physiquement et cette fièvre ne voulait pas descendre. Au réveil, Dimanche, le constat était dur, il avait plu toute la nuit et il tombait encore des cordes! Physiquement, je vais un peu mieux, la fièvre est tombée, néanmoins, c'est pas la grande forme, toujours ce manque d'énergie!Comme au premier jour, j'essaie de ne pas prendre de pénalités, avec des CH très serrés et de finir la journée. La spéciale "cross test" est dans le sens contraire avec beaucoup d'eau et de boue, je chute dans une petite montée, où je perds énormément de temps ainsi que dans l'enduro test!! La journée commence mal, j'ai assuré pour le reste de la journée, vu mon état physique et mes problèmes de suspensions, avec les spéciales qui se dégradent fort, la moto devient délicate dans les virages, je termine 10ème a une trentaine de secondes du 6ème, dommage pour ces 2 chutes!
Je suis vraiment déçu car le podium était vraiment accessible sur ces deux journées, mais j'ai fait mon "max" et suis content d'avoir fini les 2 journées! Demain direction l'Espagne, où je vais me soigner pour être au maximum de ma forme et essayer de résoudre ce problème de suspension.Dés mercredi je vais repérer les spéciales.
R.Thain


WEC 1ER Round Epreuve de Ostersund en Suède
Le premier jour n'a pas vraiment bien commencé, avec une chute dès la première spéciale, une ligne de 13 minutes avec au menu glace, neige, boue, racines …!J'ai pas mal perdu de temps dans cette chute environ 1 minute car je n'arrivais pas à sortir ma moto de la neige.Apres ça, la journée c'est bien passée, j'ai fait de bonnes spéciales sans prendre de risque et fini 6ème de la catégorie E2. Le 2ème jour, la spéciale cross est dans le sens opposé et des le premier tour j'ai confondu d'endroit , puis j'ai raté un virage avec un beau planté de tête dans la neige, donc encore une grosse perte de temps..!La journée a été plus dure que le samedi car la ligne était très défoncée et je ne me suis pas senti à l'aise avec mes suspensions, mes temps n'étaient pas terribles ! Dans le dernier tour je suis revenu en 6eme position et dans le dernier tour j'ai commis une erreur dans la ligne qui m'a fait perdre environ 40 secondes, je termine donc 9eme de la journée!
Pour finalement me classer 7éme au classement Provisoire. Voila maintenant je vais aller faire l'endurance des 6 heures d'Ailly sur Noye avec comme coéquipier Nicolas Langue et dès le lendemain je partirais pour la 2ème et 3ème épreuve du WEC au Portugal puis l'Espagne. R.Thain

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